1材料与方法
亲虾：日本囊对虾亲虾主要来自台湾海峡海区，体质量为80～150g·尾-1。木屑的来源与预处理：购于市场，选择木屑粗细均匀，树脂含量低和不含杀虫剂的产品。使用前木屑应完全晒干，筛去粉末状过细部分，贮藏于-20℃以下低温储藏室内使其充分冷却（20h以上），备用。木屑具有比重轻、揉软性好、保温性能好等优点，作为运输包装填充剂，能固定亲虾位置，缓冲压力不挤伤，维持包装箱内温度的恒定，提供空隙存储氧气供亲虾呼吸。降温剂：即干冰，一般为500mL袋装，目前有台湾产的专利产品或大连产的“北极蓝水”牌干冰。使用前袋内装满水，摇匀，成果冻状，放进冰柜冷却结冰，备用。主要作用是使泡沫箱的填充剂木屑维系低温，根据环境温度和运输时间，一般每箱放1～2袋。低温储藏室：容积应根据运输规模而定，一般10～30m3。制冷保持-20℃以下。泡沫箱和纸皮箱：运输包装的容器采用泡沫箱外套纸皮箱。目前空运只能采用航空公司指定的产品。亲虾暂养池和冷休克处理池及其设施：亲虾过渡性暂养池和低温休眠处理池可并用，即采用池底铺设充气管，制冷设备的冷气通过充气机充气管送到水体以达到降温。池子面积3～5m2，高度60cm。池子数量和制冷设备的制冷能力视规模大小而定。亲虾装箱容量、运输方式和运输时间：每个60×45×32cm空运标准箱可装60～80尾亲虾。可空运、船运或车运。运输时间一般在24h内。
2结果与分析
2.1亲虾的冷休克处理和木屑无水包装亲虾冷休克处理：在室温下亲虾经3～5h适应性暂养后，以1℃·h-1的降温速率逐步降至15℃，并维持该温度，包装前的1h再把水温降至11℃左右，以亲虾出现僵硬或侧卧为休克标志。亲虾降温冷休克处理池水深30cm，容量为50尾·m-2。木屑无水包装：在泡沫箱内铺上经-18～-20℃低温处理的木屑3～5cm，再放上一层排列整齐的休眠亲虾，如此一层木屑一层亲虾，表层以木屑装满箱为止。一个航空运输专用箱（60×45×32cm）可装70～80尾亲虾。切忌留有空隙，以免运输中抖动使亲虾暴露，影响运输效果。箱内可根据运输时间放置降温剂（干冰）1～2块，干冰包的外面包上薄海棉，注意虾体不要与干冰直接接触。2.2亲虾无水包装技术应用2004年～2006年，采用亲虾冷休克木屑无水包装技术，从福建厦门空运日本囊对虾亲虾到河北黄骅市渤海水产资源增殖站36批次，总数量达16584尾，存活率为91.34％，具体见（表1）。从表1看出，2004年12批次，亲虾6910尾，运输存活率为91.50±3.159；2005年12批次，亲虾3144尾，运输存活率为92.57±4.132；2006年12批次，亲虾6530尾，运输存活率为90.35±2.832；3年总共空运36批次，16584尾，运输过程死亡1436尾，存活率为91.34%。
3讨论
3.1日本囊对虾的活虾运输活虾肉质鲜美、口感好，市场价位高、行情好，深受消费者青睐，尤以耐离水性高的日本囊对虾更适合活虾运输。因此，人们很早就对其运输包装的方法进行各种各样的尝试。传统的水包装费用高、容量少、可耐受运输时间短、操作笨重、占用空间大，日本北海道涵管水产食品公司专门研制了一种三层结构的包装箱用于运输活虾[3]，随后又研发出木屑无水包装法。为了便于生活又把分装成每盒500～1000g运输时，包装箱内装小盒子，从市场带回家后，可连同盒子暂放与冰箱。这一技术后来成功地应用于亲虾的运输，我国许多学者也报道了应用结果[4-10]，但是少有言及其技术内涵。笔者力求弥补这一缺憾，从包装的材料来源、设施设备与预处理、亲虾的冷休克处理和木屑无水包装等详细地介绍了日本囊对虾亲虾无水包装的技术操作工艺流程及应用效果。长期以来，我国日本囊对虾亲虾主要源于台湾。经过近几年的生产实践，福建和广东的渔民认识到亲虾质量的重要性，从捕捞工具、捕捞技术、海上暂养技术和包装运输技术等各个环节都有改进和提高，并充分利用大陆工本费用低的优势，现在亲虾的质量完全不比台湾差，同时，随着新的亲虾渔场的发现、开发和休渔制度的实施，亲虾资源紧缺的态势得到很大程度上的缓解。3.2影响亲虾无水包装运输存活的因素和常见问题亲虾与一般食用商品虾不同，正处于生殖活动的特殊阶段，运输过程仅考虑其存活还不够，还要考虑其生理状态的质量问题，任何损伤都影响其繁殖。影响日本囊对虾亲虾运输存活率的因素很多，如海上捕捞工具、捕捞技术、捕捞时间（天文潮夕），气候因素、海上作业滞留时间，暂养技术和包装运输技术等[11-13]。这里仅讨论亲虾低温休眠无水包装过程人为操作的不良影响。在低温处理过程中，如果亲虾适应性暂养的时间过长、降温速率过大、低温处理在15℃滞留时间过长或温度过低等，重者导致亲虾死亡；轻者影响运输存活率，但更严重是入池后亲虾活力和食欲差，营养不良，促熟过程的死亡率提高和提前蜕壳，蜕壳的亲虾因失去精荚又无法交配而失去生殖能力，致使亲虾群体的生殖量下降。木屑无水包装过程一些常见的问题有：木屑不够干或木屑过细成粉末状，经运输抖动导致箱内包装填充料过分密实，致使亲虾窒息死亡；木屑包装时填充量不够，亲虾身体裸露，容易造成过早复苏后缺氧死亡或相互碰撞受伤；干冰袋或泡沫箱壁直接与亲虾接触，导致亲虾身体局部受干冰袋灼伤或机械撞伤；亲虾排列杂乱无序，缺乏木屑的隔离与缓冲挤压，亲虾机体之间直接接触，挤伤或撞伤。运输到达目的地后，往往容易忽略亲虾复苏处理。常见的错误是把亲虾直接放入促熟驯养池，导致亲虾出现弓背和异常蜕壳。实际上，亲虾复苏处理应根据泡沫箱内木屑的温度来确定过渡水槽的水温。刚入池的亲虾游泳姿态不稳，常常侧卧，应及时扶正，或甩去亲虾鳃腔的积水再放回水中，以免压迫鳃腔而窒息死亡。3.3活虾运输的各种包装方法对虾活虾运输的包装方法是运输成败的关键，长期以来一直很受重视，进行了很多尝试（表2）。从表2看出，对虾活体运输包装技术发展思路是从传统的单一考虑存活率到现在的效率与成本综合考虑；包装的方法大致有水包装法和干包装法两类，离水性强的种类如新对虾属和日本囊对虾适合低温干运；虾苗和无节幼体只能水包装法运输。
作者：林琼武 陈海阳 黄加祺 李少菁 单位：厦门大学海洋与地球学院海洋生物科学与技术系