1民航甚高频无线电通信干扰
近年来，随着各种电子工具的出炉，无线电通信在手机、电视、广播、民航导航中都得到了广泛的应用，但通信信号与电磁干扰信号是共存的，在无线通信日益发展的同时，信号干扰也与之俱兴，尤其是在民航中，无信通信干扰的存在严重威胁了飞机飞行的安全性，甚高频作为民航飞机与机组塔台的联系媒介，如果受到无用信号的干扰就会出现联络故障，出现各种噪声或接收到的声音信号嘈杂不清，致使机组人员无法顺利和指挥站的工作人员联系，严重者将会导致空难的发生，所以，我们需要对民航中无线通讯中信号干扰做深入的了解。
2无线通信干扰的种类
2.1邻带干扰
邻带干扰是干扰信号的邻带能量与所要接收的正常信号的邻带能量同处一个频带上，导致接收机接收的邻带信号中夹杂有无用信号，造成了接收信号的不精确和噪声比的下降，邻带干扰产生的原因是民航飞机设备本身的质量问题，设备与国家规定的标准有偏颇使得信号接收出现问题。例如，如果通信系统如果需要在多频道进行信号的接收，1频道被用户1民航甚高频无线电通信干扰的探讨文/常琪在现在的民航飞行环境中存在着诸多的电磁干扰，本文中笔者对民航所受的各种干扰信号从原理方面进行了详细的介绍，甚高频无线电通信是民航飞机与塔台进行联络的重要媒介，涉及民航的安全保障问题。摘要占用，2频道被用户2占用，两个频道之间的频率差为20KHz，那么从理论上来讲，1、2两个用户是互相不干扰的，但假如其中一台仪器出现了故障，尤其是设备质量导致的故障，就会导致机器的发射频率的稳定性降低，发射的信号的频带会加宽，只是1、2两个频带产生交集。
2.2频带外干扰
频带外干扰是指信号接收机接收到了正常频带和邻带以外的信号，指示信号的接受力降低，主要是发射机的杂辐射和接收机的杂辐射响应两种干扰。发射机的杂辐射产生原理是：在甚高频的低频区域，一般都是通过晶体振荡器发出基本频率，然后再经过多次的频率放大，得到发射波最后经由无线通信设备的信号发射机发射出去，但是在信号放大过程中，放大器的非线性特征使得信号中产生了大量的谐波的分量，在频率放大后如果得不到充分地滤波就会使产生的谐波与信号一起被放大然后发送出去，使接受对应频率的接收机对信号的判断出错，这种由接收机辐射产生的干扰信号只能从发射收机一段进行解决，因此国家对各种信号发射机做了非常明确的规定，以将其在辐射值控制在合理的范围之内进而减少发射波的杂辐射，但往往会因为厂家的利欲熏心而是无线通信环境受到污染；收机的杂辐射响应一般是指，接收机不光会接收到有用信号还会接收到频率之外的信号，这种能力被称为杂辐射响应，当接收机所收到的信号刚好是本接收机中频信号，而且发射机对放大的杂辐射信号过滤不彻底，接收机就会对此信号发生响应，于是使得有用信号的受到了干扰。
2.3互调干扰
互调干扰是民航甚高频干扰信号中最为严重的一类信号，一般分为外部信号引起的互调干扰、接收机引起的互调干扰和发射机引起的互调干扰三种。互调的产生需要一定的条件，即干扰信号需要一定的幅度，干扰频率与被干扰的接收机的特定接收频率之间存在一定的间隔关系，特别的，对于接收机互调干扰而言，接收机和干扰信号需要同时处在工作状态。发射机互调干扰是指多部发射机的信号同时施加到一台发射机，由于功率放大器的非线性特征使得各路信号互调，将产生的无用信号也发射出去影响接收机的正常信号接收的信号干扰。接收机互调干扰是指多个干扰信号同时被一台接收机接收，在混频时产生了可以被接收机接受的信号，这种信号干扰能力大小主要取决于干扰信号的大小。外部引起的互调干扰是由发射机的滤波器或者外部馈线电路的稳定性降低导致的，在强射频场中发生互调而形成的干扰信号，所以这种信号干扰最容易避免。机场甚高频的频率一般在130MHz左右，商业广播在88-108MHz左右，可见两段信号的频率谱比较接近，如果两系统的距离太小形成交叉区域就会造成信号的互调，而且商业信号本身的功率就比较大，经过多个非线性的放大器放大后落在民航信号频率段内就会对民航信号产生干扰，可以通过物理间隔降低发射机的耦合、在发射极的信号发射端安装单向器或者以上两种方法相结合的办法预防民航甚高频的无线通信干扰。
2.4同频率干扰
同频率干扰是指干扰信号和有用信号具有相同的频率，但不是接收机需要的信号。在信号的接受过程中，有用信号和无用信号都会被处理，由于信号的载波不同会导致信号失真，这种信号干扰主要是由同频波的接收机的距离太小导致的，是干扰信号中相对较容易找到干扰源的一种信号干扰。
3结束语
民航安全的保障是民航工作的重点，在充满各种电磁干扰的电子时代，无信通信干扰尤其是民航甚高频受到无用信号干扰后将会带来非常严重的后果，所以我们应该首先对各种干扰信号的原理进行了解，然后在这一基础上确定相应的减少电磁干扰的方案，是信号干扰最小化，与此同时，还可以在机场周边设立通信信号的监控站，对于各种外来信号进行隔离，这样也会降低民航受到无用信号带来的安全威胁。
作者：常琪 单位：中国民用航空大连空中交通管理站