0引言
喷涂聚脲是由异氰酸组分和氨基化合物组分及反应生成一种弹性体物体。喷涂聚脲作为一种防水保护土层，具有快速固化、安全环保、施工速度快以及耐久性、耐腐蚀性能优异等特点。在铁路桥梁桥面上应用喷涂聚脲，可以有效的形成一层连续不透水层。一般情况下，喷涂聚脲对环境的适用性较强，在各种复杂的环境下均可以应用。
1工程概况
本工程为某一铁路工程建设项目。该铁路的设计时速为350km/h。线下桥梁、墩台的设计使用寿命为100年，线上轨道结构的设计使用寿命则为60年。在该铁路桥梁桥面上需要喷涂材料作为防水层。根据工程的具体情况，本工程采用喷涂聚脲作为桥梁桥面的防水层。
2喷涂聚脲防水层施工技术
2．1防水层构造
根据设计要求，桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水层，其中在底座板区域喷涂聚脲的厚度控制在2mm，其他区域喷涂聚脲的厚度控制在1．8mm。
2．2施工工艺流程
在本工程中进行喷涂聚脲的施工，其具体的施工工艺流程为:基层处理→底涂施工→喷涂聚脲防水涂料施工→面层施工→验收→修补。
2．3基层处理
首先应先对基层进行轻度抛丸处理。抛丸的处理范围控制在底座板两侧各加20cm的宽度，总宽度为3．35m。对于抛丸无法处理到的区域应换成角磨机进行处理。
2．4底涂施工
抛丸完成之后，即可进行底涂施工。底涂的处理范围控制在底座板两侧各加15cm的宽度，总宽度为3．25m;在混凝土基层上刷涂一层腻子。腻子具有良好的渗透性，能够有效的封闭基层表面上存在的微小缺陷。当腻子底涂刷完成之后，应在其上满刮一层修补腻子，以此对孔洞、裂缝等缺陷进行修补，确保平整。
2．5喷涂聚脲施工
1)喷涂范围:喷涂聚脲的施工范围与底涂的范围相同。
2)喷涂施工:采用的机械设备为自动喷涂机，并配置自动喷枪。根据施工试验的结果，往复机行走的速度应控制在15～20cm/min之间。在喷涂施工之前，应先对聚脲材料进行搅拌，搅拌时间一般应控制在15min以上，从而确保搅拌充分均匀。在喷涂施工过程中，仍应保持对聚脲材料的联系搅拌。
3)特殊部位处理:应采用角磨机对该部位处的混凝土进行打磨处理，将混凝土表面上的浮浆和毛边等全部清除干净。在进行喷涂聚脲施工时，应确保根本封边厚度满足要求，如有必要可以采用人工的方式进行聚脲的涂刷。根据要求，封边的厚度应控制在8cm以上。泄水孔部位也要进行处理。首先采用钢刷对泄水孔内部进行清理，将其内的混凝土表面清理干净，接着在孔内刷涂一层底涂材料，其厚度控制在10cm，然后采用人工的方式向泄水孔内进行喷涂聚脲施工。
2．6聚氨酯面层施工
1)先对聚脲表面进行清理，将其上的灰尘、杂物以及污染等全部清理干净，同时应确保聚脲表面的干燥。
2)一般情况下，在喷涂聚脲施工完成之后应及时进行第一道聚氨酯面层的施工。为确保粘结效果，在6h内应完成面层的施工。如果超过6h仍未完成聚氨酯面层的施工，则需要采用搭接专用的粘结剂进行预处理。通常采用的粘结剂为溶剂型聚氨酯类粘合剂。具体在施工现场，应进行粘结剂的粘结拉拔试验，满足要求之后方可在施工中进行使用。
3)进行聚氨酯面层的施工可以采用辊涂或者喷涂施工工艺。
2．7搭接施工
1)当桥面喷涂聚脲防水层两次施工的时间在6h以上时，则需要采取搭接施工措施以将其连接成一体。在第1次聚脲施工时，应先预留15～20cm的宽度不进行喷涂，在第2次聚脲防水层施工时，则作为搭接部位，以此将两次聚脲防水层带搭接成一个整体。
2)在后续防水层施工之前，应先对已施工的防水层边缘20cm宽度范围内的涂层进行清理，将其上的杂物、油污等全部清除干净，并确保涂层表面的干燥。
3)在进行搭接施工时，首先应对原有防水层15cm范围内的表面进行打磨处理。打磨完成之后，采用搭接专用粘结剂在其上涂刷一层，接着在4～24h之内进行后续喷涂聚脲防水层的施工。2次防水层之间的搭接宽度应控制在10cm以上。
3施工质量控制
1)在施工之前应先对桥面进行质量验收。桥面高程允许误差应控制在±7mm以内。桥面平整度为3mm/4m。相邻梁端的高差应控制在10mm以内。梁端两面平整度为2mm/1m。
2)后续施工之前，应对基层的处理质量进行验收。其中重点需要检测的内容包括平整度、清洁度、粗糙度以及表面缺陷。对于不满足要求的部位应及时采取措施进行处理。
3)在底涂施工之前，应对桥面基层进行清理，其中重点需要确保基层表面的干燥状态。施工时，环境温度应控制在10～35℃之间，相对湿度应控制在75%以下。
4)使用的各种原材料应按照规定的检验项目和检测频次进行检查验收，满足要求后才能应用。在施工过程中，要加强对底涂质量控制，确保其外观、厚度、粘结强度以及不透水性等满足要求。
4结语
在该铁路桥梁工程施工中，采用喷涂聚脲技术进行桥面防水层的施工，总体上取得了良好的施工效果，其施工质量和进度均能满足整个桥梁工程的要求。
作者：侯泽芳 单位：中铁七局集团 第三工程有限公司