摘要：改扩建高速路，会干扰这一路段平日的行车，变更路段环境。高速路显现了偏高的事故概率，突发故障频繁。改扩建流程中，日常行车遇有阻碍;若没能妥善予以调控，事故将会很多，干扰改扩建拟定的总进程。为此，有必要明晰改建及扩建的路段特性;结合具体路段，有序管控改扩建中的安全通行，确保通行顺畅。
关键词：高速公路；改扩建；交通安全
0引言
从现有状态看，路网日渐趋向于完备。然而，现有高速路仍没能符合快速增加的行车要求。维持常规运营，就要延展固有的路段范畴，要经过改扩建。改扩建设定的流程较长，但不可阻断平常的行车。施工场地偏复杂，常常夜晚作业，改扩建暗藏多样的隐患。选出来的改建路段应被密闭，变更了行车的特性［1］。这种情形下，若没能适当予以查验并调控，将会增添故障，交通也倾向于阻塞。依照改扩建特有的属性，摸索可得最佳的防控路径。这样做，为接续的路段改建创设了基础。
1改扩建的特性
改扩建高速公路，选定区段将会缩减固有的车道总数，降低通行能力。改扩建进展中，还会变更车道，面对着各时段的路径分合。在复杂状态下，作业区段暗藏了多重的威胁，危害通行安全。改扩建路段内，最易引发事故。详细而言，改扩建含有如下的特性。
1)改扩建耗费了偏长的时段。相比于养护区，改扩作业预设的区段要经历偏大的改变。改扩建经历几个月，甚至半年到一年。改建及扩建时，将会干扰运营。现有规程明晰了养护路段必备的多重技术，设定技术指标。然而，这种指标却没能吻合平日的大型车流。路段车速很高，交通不可中断。现场没能配有明晰的标识警示，缺失防护照明。有些路段中，路段配有不够清晰的各类标识，安全设施没能彼此搭配。改扩建时段内，交通故障严重，频发多样事故［2］。
2)行车速率很高，并非行进在改建路段就会放缓日常的速率。很多情形下，不可阻断通行。遇有突发危险，高速行进着的车辆要耗费偏长的时段来制动，制动间隔很长。车速变得更快，突发故障附带的后果也是更广的。在作业区域内，车道常常被挤占。施工占有某一范畴的行车路径，可用车道将会缩减。车道变得偏窄，驾驶员没能来得及去躲闪，就引发了事故。与此同时，施工区段添加了偏多的阻碍物，车辆彼此摩擦，或撞击这样的物体。
3)夜晚作业时，突发故障将变得更为常见。改扩建让平常通行变得艰难。场地配有护栏，车辆经由的路段显现了偏复杂的情形。通行常见拥堵，或者引发故障。夜间改扩建时，时段十分有限，项目给出来的任务也偏多。为此，要布设安全管控的必要标识。路段要足够明亮，便于识别障碍，不至于突发碰撞。
2识别潜在的路段隐患
2.1针对变更路段
车道变更特有的路段内，暗藏多样的威胁及隐患。改扩建划定出来的试验区段内，半幅路段应被密闭，预留另一半以便供应行车。在临时行车特有的区段内，配有偏少的警示类标识。若驾驶人没能熟识这一区段的形态，突发变更的地段将增添隐患。为此，要在前后侧的试验段增设必备的导行。
2.2针对挖掘的凌空面
改建不可规避挖掘路面，常见这样的凌空面。拼接各类路基，将要拆掉固有的波状护栏，除掉偏硬的某些路肩。某些路段之中，护栏已被拆掉，路基也被挖掘。但是，这种区段却并没增添隔离及明晰的警示。有的虽然设置，但标牌彼此显现了过宽的间隔，不利日常行车。若经由的车辆撞进拟定的作业区，将会干扰施工，严重破坏安全。同时，若经由车辆及凌空面太过接近，路面将会塌陷，带来车毁人亡。
2.3针对区段内的通道
处理软基时，便道行进的车辆将会变少，隐患也会很少。伴随施工进展，场地就显现了偏窄的弊病，安全隐患渐渐增添。对于此，就要侧重去查验路段的通道，重点调控行车。标段彼此没能添加隔离，标识不够清楚，缺失箭头类的标识。涵洞及桥体也应被侧重防控，桥体经由的行人偏多，应被重点查验［3］。若增设了分离式这样的跨桥，或增设互通立交桥，也会干扰行车。针对各类隐患，都要兼顾去考虑。
3改扩建必备的安全管控
3．1设定完备的管控规程
交通安全特有的管控及组织体系应被构建起来，它含有交通部门、指挥以及疏导、指引行动必备的小组。在这之中，交管预设了导行最佳的方案，指挥日常行车。指挥及疏导类的部门应能彼此互通，联系交管部门，彼此协同去落实拟定的规程。协调并且沟通，指引应急态势下的供应物资，查验并反馈各时段的信息。导行类的小组要拟定导行规程，然后指引执行。不定期去查验路段内的通行现状，查验落实现状。经由查验以后，才能明晰这一时段的执行状态。设定各类通知，就应及时予以发布。在路段布设的路口之处，添加绕行类的标识，便于管制交通。提早去提示车辆以便绕行，规避碰撞事故。借助于多媒体，延展安全管控的宣传范畴［4］。宣传手段含有：借助电台及报纸、群发移动短信、创设滚动性的网络新闻。针对于大企业，还要专程予以访问，争取更广支持。创设手册指南，在服务区之中予以发放。
3．2实时查验并调控行进的速率
高速路改建时，确保稳定行车，不可脱离各时段的调控车速。唯有调控车速，才可确保最优的行进速率。从现状看，交警调控车速仍被看成主导，含有动静态的多样调控。在改扩建范畴内，可以增设日常的巡逻;适当指引通行，不可忽视潜藏的交通隐患。针对路段改建，还要增设反馈速度必备的新体系。可以安设雷达，随时接纳并反馈这一时段的行进速度。到达路段区域，系统将凸显车辆速率。安设限速类的标识，警示预设的限度。针对超速车辆，可以实时去抓拍它们。安设路段内的摄像机，随时即可去拍摄。路段内的旗手要增设安全保障，穿着反光类的工作装。唯有这样，才可保护安全。随时供应更为精准的信息，出行者即可明晰这一路段特有的改进流程，接受动态管控。选取最适宜的路径以便行进，规避错误行车。
3．3维持夜晚路段的安全
夜晚改扩建某一路段，是尤为危险的。在夜晚改建中，为了维持安全，要增设更多的警示类标牌、警示的灯光等。道路要有亮度，才可保护行车。详细而言，警示灯要映照出这一区段的概要轮廓，发射连续光线。最好布设红色的警示光线。依照场地现状，可增设夜间特有的配套照明，例如可支撑的永久灯具［5］。增设太阳能性的新标识，指引线路形状。警醒过往车辆，让驾驶人更能注重行进中的安全。添加护栏时，可添加注水性的、移动特性的这种护栏，用来布设临时屏障。护栏被布设于路段两侧，用于维持安全。防止突发态势下的人车撞击，护栏吸纳了突发的冲击能，规避车辆穿越从而进到这一区段。添加必备的护栏，缩减驾驶伤害。
4结语
扩建及改建高速路，就要明晰工程独有的若干特性。规避安全隐患，拟定全面管控必备的多样方式。针对于试验段、划定的改建区段、匝道以及桥涵，都应侧重着手去调控。还要增设安全管控必备的完整体系，确保交通顺畅，供应改建之中的安全保证。
参考文献：
［1］宁乐然，田小光，邬俊峰，等．高速公路改扩建期交通安全预警评价系统研究［J］．土木工程与管理学报，2014(3)：56－59．
［2］刘锋，占辉．高速公路改扩建施工区交通安全分析［J］．交通标准化，2013(1)：30－33．
［3］程家富．高速公路改扩建工程交通安全隐患及预防措施研究［J］．筑路机械与施工机械化，2012(6)：59－62．
［4］张生瑞，代冬霞，霍东芳．基于动态综合评价方法的高速公路改扩建交通分流方案评价［J］．中国科技论文在线，2010(10)：779－783．
［5］王晓，杨少伟．高速公路改扩建工程交通组织方案优化设计［J］．西南大学学报(自然科学版)，2011(9)：146－151.
作者：韦元宁 黎建敏 单位：云南省德宏州陇川县交通运输局 云南省交通规划设计研究院