【量子弱磁共振分析仪范文】电动汽车IPMSM弱磁控制技术

本文作者：康劲松；薛梦觉；成功正常投稿发表论文到《电气自动化》2014年01期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：针对电动汽车IPMSM的弱磁控制,提出一种弱磁切换的工程应用方法。根据IPMSM的数学建模和约束条件分析,划分其工作区段以及转折点。基速以下采用最大转矩电流比控制(MTPA)来减小损耗提高效率,同时检测交直轴电压分量并与限定电压值比较,在转折点实现弱磁算法的切换。通过分析IPMSM的弱磁运行轨迹,在MATLAB中建模对控制算法和电动汽车运行工况进行仿真,验证控制策略的可行性。最终采用TMS320F28335数字芯片搭建电动汽车驱动控制系统平台,延伸扩展达到工程应用的目的。
【论文正文预览】：0引言电动汽车的驱动系统需要具有宽范围的调速能力,在低转速时维持较大转矩以及在高速时保持一定功率输出。内嵌式结构永磁同步电机(interiorpermanentmagnetsynchronousmotor,IPMSM)机械强度高,磁路气隙小,其转子磁路结构的不对称性所产生的磁阻转矩有助于提高电机的过
【文章分类号】：TM921.5;U469.72
【稿件关键词】：电动汽车IPMSM弱磁控制仿真TMSF平台
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【稿件标题】：【量子弱磁共振分析仪范文】电动汽车IPMSM弱磁控制技术
【作者单位】：同济大学电子与信息工程学院;
【发表期刊期数】：《电气自动化》2014年01期
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