【开关磁阻电机】电动汽车用开关磁阻电机驱动系统设计及优化

本文作者：朱曰莹；赵桂范；杨娜；成功正常投稿发表论文到《电工技术学报》2014年11期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数的方法,建立了基于负载转矩与电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型。针对不同优化策略结果的对比分析以及实验结果表明,提出的双指标同步优化策略能很好地降低转矩脉动,提高电机效率,达到了优化开关磁阻电机驱动系统动态特性的目的。
【论文正文预览】：1引言开关磁阻电机驱动系统具有结构简单、成本低、可靠性高、性能优越等优点[1],使其成为电动汽车驱动系统的最优选方案之一[2,3]。然而开关磁阻电机过大的转矩脉动对电机本身及电动车传动机构是非常有害的[4],另外电机的效率直接决定着电动汽车的续驶里程,因此,在电动车驱动
【文章分类号】：TM352
【稿件关键词】：电动汽车开关磁阻电机动态特性同步优化
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【稿件标题】：【开关磁阻电机】电动汽车用开关磁阻电机驱动系统设计及优化
【作者单位】：哈尔滨工业大学汽车工程学院;天津大学机械工程学院;
【发表期刊期数】：《电工技术学报》2014年11期
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