本文作者：党永嘉；成功正常投稿发表论文到《21世纪商业评论》2008年07期,引用请注明来源400期刊网！
【摘要】：正通过大物流计划,重庆可以从一个相对闭塞的城市转变为交通中心,但交通中心并不必然等于物流中心,而物流中心也不必然意味着经济中心。2010年,当你展开重庆市交通地图时,呈现在你眼前的是一张线线圈圈密集交叉的画面:在陆地上,成渝、渝黔、渝湘等八条高速公路以重庆为中心向周边辐射,9条铁路将重庆联入中国铁路网;
【论文正文预览】：曹健宁;;灾害防治的多部门协调联动机制研究[J];合作经济与科技;2010年02期
【文章分类号】：通过大物流计划,重庆可以从一个相对闭塞的城市转变为交通中心,但交通中心并不必然等于物流中心,而物流中心也不必然意味着经济中心。2010年,当你展开重庆市交通地图时,呈现在你眼前的是一张线线圈圈密集交叉的画面:在陆地上,成渝、渝黔、渝湘等八条高速公路以重庆为中心向周
【稿件关键词】：F127
【参考文献】:
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【稿件标题】：康奈尔 地理位置 劣势|突破地理劣势
【作者单位】：物流中心重庆市交通中心高速公路物流计划经济中心中国铁路周边辐射物流成本企业
【发表期刊期数】：《
21世纪商业评论》2008年07期
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