我国高速公路绝大多数是半刚性路面基层，水泥稳定碎石基础占到了90%以上。水泥稳定碎石基层现已广泛用于高速公路中，水泥稳定碎石质量则十分重要，为了提升高速公路水泥稳定碎石基层施工质量，要全面控制其间所用的各项施工技术。尽管我国公路水泥稳定碎石施工飞速发展，但其间施工技术应用仍存在诸多不足之处，因此探讨公路水泥稳定碎石施工技术，对公路水泥稳定碎石施工有着极大的现实意义。
一、简述水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石是将相应的填充料填充于骨料空隙中，再将其严格压实，压实度应与密实度相近，碎石间的嵌挤锁子结务必达到规定标准，确保空隙被充分填满。水泥稳定碎石强度极高，其强度会随着龄期而不断增强，以至形成板体，要确保板体性能强，具有良好的抗渗性。水泥稳定碎石施工时，水泥掺加量要保持在混合料的5%，7天之内要确保其无侧限抗压强度为大约3.5MPa，此性能比普通路基材料高；如果水泥稳定碎石基层完成，务必确保表面稳定坚实，这样可确保下雨天的路面不会出现泥泞。
二、公路水泥稳定碎石施工
（一）原材料选择
原材料为路面工程施工的关键，相关人员务必严格控制原材料质量。水泥稳定碎石原材料包括水泥、粗集料、细集料、矿粉等，水泥稳定碎石基层施工离不开集料，这则说明集料强度与整个工程质量息息相关，所选择的集料务必坚硬、高强度、符合规定，再是要高度重视运输、摊铺中的集料分离问题，待其碾压成型之后则会出现粗集料窝的情况，严重影响着施工总体质量，施工中的粗集料最大粒径不可大于31.5毫米。水泥质量控制极为关键，其成分、质量关系到整个施工质量，水泥稳定碎石施工均是以硅酸盐水泥施工的，水泥剂量务必严格控制，保证总体施工质量。水泥用量要科学合理，根据实际需求确定用量。
（二）施工技术
施工路段路面、基层整平与清扫时，要对施工现场进行全方位严格处理。对施工现场施以深层整平与清扫，尽量避免路面不整洁而影响到施工，若是道路改建，便要对具体道路边缘施以严格压实，如果路面存在塌陷的问题，要根据具体情况及时处理，之后再将其充分压实；若是新建道路，则应于道路水泥稳定碎石施工前，根据相关规定要求进行放样，以此避免施工中出现突发状况，确保水泥稳定碎石基层工作有序完成。
三、公路水泥稳定碎石施工技术质量控制
（一）水泥稳定控制
公路水泥稳定碎石施工时要严格控制碎石最大粒径，将其控制于31.5毫米左右，可于集料仓出口放相应的振动筛，把大于规定粒径的集料筛出去。各个作业班均需于上、下午分别取下混合料烘干、筛分，将集料级配有效控制于规定要求内。
（二）水泥剂量控制
施工人员务必严格控制水泥剂量，其不可过小，亦不可过大，因为无论过小还是过大，都会导致公路基层施工中存在诸多问题。实际施工时，施工人员要标定适宜的水泥加料机，严格控制水泥添加量，确保每1个小时于现场进行取样实验，要严格检测水泥剂量，将水泥剂量控制于+0.5%之内。观察水泥是否拌均匀，其间不可出现花白料。
（三）含水量控制
通常含水量会严重影响到实际压实度，混合料中的含水量与施工质量息息相关，其可严重影响公路强度及其压实度。若水泥稳定碎石含水量不同，则会导致同样压实作用下，压实度是不同的。施工人员要严格控制含水量，确保其各项指标均符合规定；同时含水量亦会影响到公路强度，含水量较小时，混合料难以成型，工程全面结构层强度则会随之降低，形成的板体则十分松散。所以施工单位要派专门的试验人员，要随时检测混合料中的含水量，确保混合料含水量科学合理。
（四）混合料运输
拌和站开停机时，混合料水泥剂量及其含水量比正常拌和均会出现变化，这时要以摊铺机具体摊铺能力，拌和站拌合能力及其运距调节拌合站拌和能力、运输车辆，要全面确保拌和站是在均匀不停地拌和集料，通常是各个作业班次仅需开关机1次。
（五）摊铺
摊铺机摊铺工作非常关键，要确保摊铺机不间断工作，其间不可暂停。运用拌和站拌和材料，以大于25吨的自卸车运输材料，摊铺机一开机则务必连续不间断工作，摊铺机摊铺要匀速行驶，速度通常要控制于1分钟3.5米。如果拌和或是运输中出现问题，则摊铺机速度要及时调整为1分钟2.5-3.0米，要保证摊铺机不间断工作，同时安排专业人员于摊铺机后面及时检查摊铺好的路面；如果出现局部粗集料窝，则要及时人工处理，再施以严格的换填，要确保摊铺机工作有序完成。
（六）压实
混合料压实亦是一道极为关键的工序，可以此有效保证施工质量。展开压实时确保一去一返为1遍，前进至终点时要原路返回，方向不可乱转；第一次压实速度要控制为1小时1.5千米，之后则要控制在每小时2.0-2.5千米，碾压顺序要以低处开始，逐渐推向高处；第一次碾压完成之后，则应退到级配碎石基层上，以此处调节方向，不可于碾压中大角度转向与调头。快到终点时，压路机要挂空挡，再稍微刹车，保证碾压机缓慢停机，禁止紧急刹车；前进时要保证前轮跨过终点的断面；而后退时的整机应离开起始断面5米以上，以此作为方向调整的空间；压实时的各次往返应与上次往返重叠，重叠位置保持轮迹的三分之一；压实次数要超过8次，确保其表面无显著轮迹，其路面两侧压实要多压实2次。等到压实完成之后，再进行严格的密实度检测，如果密实度检测结果未达到规定标准，则要再次压实。
四、结束语
施工技术的飞速发展，公路施工中已应用了诸多先进技术，水泥稳定碎石施工效果良好，以此施工技术建成的公路坚硬、耐久、稳定性高，抗冻、抗压性能良好，但水泥稳定碎石施工工作影响因素诸多，施工人员要全面控制，以确保整个施工有序完成。本文简述了水泥稳定碎石施工，分析了公路水泥稳定碎石施工，探讨了公路水泥稳定碎石施工技术质量控制，以此为公路水泥稳定碎石施工提供参考依据。
参考文献
[1]罗辉，朱宏平，资建民，王英，鲁永发.路用半刚性基层材料抗裂缝剂应用研究[J].建筑材料学报，2011（6）.
[2]李明.公路工程水泥稳定碎石基层施工技术分析[J].房地产导刊，2014，2（10）.
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作者：刘晓莉