本文作者：桂佳林；罗哲；朱光宇；成功正常投稿发表论文到《福州大学学报(自然科学版)》2014年04期,引用请注明来源400期刊网！
【摘要】：利用多体系统传递矩阵分析柴油机配气系统的动力学特性,推导基于多体系统传递矩阵的动力学模型建模过程,建立了配气系统基于多体系统传递矩阵的单质量和二质量动力学模型.为检验该方法建模的有效性,以某柴油机配气系统为例,将以新方法建立的多体系统传递矩阵模型与多刚体系统动力学模型、GTSUITE建立的多柔体动力学模型进行比较.实验表明,多体系统传递矩阵模型较多刚体系统动力学模型对于气门的升程曲线、丰满系数等参数的计算值误差更小,且求解更简便;较多柔体动力学模型建模更方便、快捷.
【论文正文预览】：配气系统是柴油机的核心区域之一,它控制着整个柴油机的换气过程,其设计是否合理,直接影响到柴油机的动力性能,经济性能以及排放性能[1-3].随着柴油机向高速化、低噪声方向发展,对柴油机配气系统的研究也越来越深入,而配气系统动力学特性的研究又是配气系统研究的核心所在.目
【文章分类号】：TK423
【稿件关键词】：内燃机配气系统动力学分析多体系统传递矩阵法
【参考文献】:
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- 田运峰;发动机挺柱的疲劳寿命与试验研究[D];石家庄铁道大学;2013年
【稿件标题】：机械系统动力学|基于多体系统传递矩阵的柴油机配气系统动力学分析
【作者单位】：福州大学机械工程及自动化学院;
【发表期刊期数】：《福州大学学报(自然科学版)》2014年04期
【期刊简介】：0......更多福州大学学报(自然科学版)杂志社(
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【版权所有人】：桂佳林；罗哲；朱光宇；
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机械系统动力学|基于多体系统传递矩阵的柴油机配气系统动力学分 论文代写
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