【电动汽车充电桩】基于多智能体的电动汽车充电协同控制策略

本文作者：许少伦；严正；冯冬涵；张良；成功正常投稿发表论文到《电力自动化设备》2014年11期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：在分析电动汽车充电负荷特性、管理架构的基础上,借鉴复杂自适应系统的核心思想,提出基于多智能体的电动汽车充电管理模式。建立单台电动汽车的充电负荷模型和基于多智能体系统的电动汽车充电优化模型。采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为。在考虑电动汽车的充电功率、充电时间以及变压器可用容量等约束条件的前提下,针对35kV片区配电网中电动汽车接入充电的优化问题,提出基于多智能体协同控制的电动汽车充电优化策略。仿真结果表明多智能体协同控制策略能够有效地实现电动汽车充电负荷的"移峰填谷",减小电网峰谷差。
【论文正文预览】：0引言电动汽车(EV)作为一种新型交通工具,在缓解能源危机、减少环境污染等方面具有非常大的优势。电动汽车的普及已成为一种趋势[1],工信部《电动汽车发展战略研究报告》预测,2030年全国电动汽车保有量将达到6000万辆。电动汽车作为一种新型的、大容量的负荷,大量接入电网时
【文章分类号】：U469.72;TM910.6
【稿件关键词】：电动汽车充电优化多智能体协同控制复杂自适应系统模型负荷管理
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【稿件标题】：【电动汽车充电桩】基于多智能体的电动汽车充电协同控制策略
【作者单位】：上海交通大学电气工程系电力传输与功率变换控制教育部重点实验室;
【发表期刊期数】：《电力自动化设备》2014年11期
【期刊简介】：《电力自动化设备》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，电力自动化设备杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN32-1318/TM，国际刊号：ISSN1006-6047。电力自动化设备杂志社由中国华电集团公司主管、主办，本刊为月刊。自......更多电力自动化设备杂志社(http://www.400qikan.com/qk/5938/)投稿信息
【版权所有人】：许少伦；严正；冯冬涵；张良；

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