雅阁轿车自动变速器故障诊断研究

随着如今自动挡位汽车的逐渐普及，自动变速器对于汽车的行驶尤为重要。因此，为了保证汽车的正常安全行驶，我们就需要采取有效的措施，避免自动变速器出现故障，并且还要做好及时诊断。基于此，本文就广本雅阁轿车自动变速器的故障诊断进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。

一、故障现象

本文主要对某市1辆2012年生产的本田雅阁汽车（2.0L）进行研究，现需要进行保修，汽车行驶里程3万km，发动机的型号是R20A3型，配置5速自动变速器。行驶中可以正常的挂挡起步，不过在车速上最多上升至50km/h，同时发生发动机的空转故障情况。通过对汽车进行初步检查并没有发现该故障的原因，因为发动机能正常进行工作，所以笔者主要诊断、检测传动系统自动变速器相关部分是否存在有故障。

二、汽车变速器

（MCLA型）换挡流程汽车MCLA型变速器在换挡中，具体的流程是PCM先以传感器以及开关等信号来对挡位进行确认以及选择，同时激活相应的换挡电磁阀（A、B或C）以控制换挡，因为系统主要选择坡道的逻辑程序来对D、D3位换挡进行控制。所以在汽车进行上坡或者下坡的时候，PCM会以节气门开关、冷却液温度传感器、大气压力（BARO）传感器、变速杆信号以及制动踏板开关等传来的信号为主，将驾驶工况和以往驾驶工况相对比，然后进行换挡控制，在不同的挡位下，不同换挡电磁阀之间的通电与断电如表1所示。

三、汽车故障诊断以及检查方法

1.汽车故障确认方法笔者与车主沟通了故障发生具体时间以及发生时的外界情况，例如当时的气候条件以及道路情况、发动机情况等等，并询问故障情况、发生频率、汽车是否有进行检修和检修的具体部位，以作为故障查找和验收依据。从车主谈话中可知，该汽车之前因碰撞致使发动机与底盘出现损坏，并于某维修厂检修，检修中曾经拆下变速器更换油底壳以及曲轴后油封。检修后不久出现发动机的空转故障，但是经反复检修，并未发现故障成因。因此笔者先确认故障症状，打开汽车的点火开关，在起动发动机之后，将变速器（MCLA型）挂前进挡（D），在此过程中，当发动机的转速至2500r/min时，汽车车速达到50km/h左右，不久，发动机发生空转故障，而当汽车车速下降到40km/h时，变速器存在换挡的感觉。图1为变速器的故障诊断流程。2.汽车的检查方法（1）基本的检查方法对汽车进行基本检查，主要是检查汽车的外观以及自诊断检查，在拔出变速器的油尺之后，对变速器油质以及油量进行检查，在确认变速器油面高度、油品一切正常后。打开发动机舱盖，查看变速器有关部件是否存在异常。在诊断过程中，相关维护人员需要对轿车电路进行有效检查，观察其是否存在故障。该车设计安装了1个指示灯，对于故障码读取具有重要作用。为此，相关人员将故障诊断测试仪连接口安装在对应的位置，具体的测试内容含有以下几方面：一是将点火开关打开到1挡。通过测试仪，测试人员看到并选定A/T系统，接着观察诊断代码的变化情况。二是对相关数据进行观察，包括全部燃油全部数据。三是将全部的相关信息展开有效清除，包括DTC。四是进行试车。测试人员先将车进行一段路程路试，然后在观察诊断代码情况。倘若该指标再次出来，那么测试人员需要对故障展开检索，发现问题所在。倘若该代码已经消失，未再出现，那么指示所测试的车辆具有一定故障，但是并非连续性的，而且是间歇性的。为此，相关测试人员需要观察端子与销子的情况。（2）展开测试，并且进行分析依据诊断思路展开测试，相关人员进行的测试主要含有3方面，一是失速；二是油压；三是手动换挡。这3种测试都是依据轿车的自动变速器进行测试的。1）失速在此种测试过程中，相关人员通常是按照以下方式展开测试，一是将驻车制动器拉起，同时采用一定的工具将轿车的全部后轮抵住。二是将相关数据进行连接，所采用方式是将DLC诊断口与HDS进行有效连接。有的测试人员是将轿车的测试仪进行连接。三是A/C开关进行重新设置，使其处于关闭状态；四是对发动机进行加热，使其达到一定的温度。在此种情况下，相关测试人员需要对风扇进行观察，接着对挡位进行调整，使其达到2挡。五是将制动踏板踩住，接着对加速踏板进行控制，保持一定的时间，通常在6~8s之间。六是对发动机进行冷却，一般冷却2min即可。最后在进行相关测试。经过测试，结果表明所测试的车辆失速转速数据无异常情况，相关数据如下：挡位D测量值为2440r/min，挡位R测量值为2344r/min，挡位2测量值为2440r/min，挡位1测量值为2440r/min。在技术要求方面标准值为2400～2500r/min，维修极限为2250r/min。2）油压该测试具体步骤如下：一是对油量进行检查；二是拉起制动器，同时采用一定的工具将轿车的全部后轮抵住，接着将前部抬高一定的高度，保证车辆得到支撑，同时确保轿车的前轮可进行无障碍旋转。三是对发动机进行加热，使其达到一定的温度。同时观察风扇转动情况，并且将DLC诊断口与测试仪进行有效连接。四是安装A/T油压表，将其连接在检查孔上。五是起动发动机，同时使其以一定的速度转动，并对管路压力进行测量，使其控制在900kPa~960kPa范围内。六是对各个挡位进行测试，使发动机确保一定的转速，一般2000r/min。各个挡位对油压的要求不同，具体数据如下：1~5挡离合器压力测量值都为920kPa。在技术要求方面，标准值介于890kPa~970kPa范围内，维修极限是840kPa。3）手动换挡明确故障是发生在何系统对于提高诊断的准确性及维修效率具有重要意义。此类测试的目的是明确故障发生在哪个系统，是液压、机械还是电控系统。一般来说，将轿车自动变速器断开后，测试人员可通过变速杆来调整挡位，进而确保轿车始终具备一定的运行速度。经过上述的研究可知，换挡实验过程中没有出现任何停顿、侧滑等异常情况，能够达到基本要求，所以根据研究结果证实，发生故障的部分主要是电控设备。表2为对应的挡位。4）电控设备异常情况检查因为本次研究的检测设备在对故障进行检查时没有检测出相应的故障码，所以没有分析系统电路的详细情况。按照换挡的基本理论，输入设备主要由开关装置、传感器装置等部分构成。因为在检测时未获取故障码信息，由此可知传感装置处于无故障运行状态。对变速进行换挡操作之后，断开提示灯开始测试，呈现的异常状况与之前的情况相似，当提速至50km/h操作者没有明显感觉到换挡，当提速1倍之后，没有发生失速情况，这证实离合器装置运行正常，无损坏情况。根据下述流程开展测试:①现将换挡装置上插接处断开，再将上面的电磁阀盖拆下并以此拆卸垫圈零件和定位零件；②详细情况如图2所示，具体电阻数值约为20Ω。本次研究的电磁阀电阻范围为18~25Ω。根据维修说明的内容，内部线路都按照颜色进行连接，详细连接情况为:C2对应绿色线；C3对应黄色线；C4对应绿/白色线；C5对应绿/红色线；C6对应蓝/黑色线。通过调查可知，C2及C4对应的线路与说明书的标准不符合，由此可知，发生异常的部分在B和C的连接处。依照以上分析进行试验:①拉起驻车制动杆，同时取木块把轮子固定；②起动发动机，使装置增加热度，逐步调整挡位对C4、C2进行分别测试，记录测试数值并与表3对照；③检测1、2这2处端子，测试其与电磁阀的联通情况。检测情况:①在切换不同挡位的过程中，C4测得电压数值为0，C2端子测得12V，检测结果与表格不相同：②经过检测发现，2与B、1与C之间存在不连通的情况，所以试验证实在进行换挡的过程中，B与C之间存在异常状况因此导致故障问题出现。3.引发故障的主要问题B和C之间有PCM输出的信号有相互对应的油路，这是因为B与C存在接反的情况，所以PCM要对B进行操控时，会转换到C，所以就会引起机械设备的异常状况。当B、C同步运行状态稳定时，另外的挡位会同时出现异常状况。与此同时，因为B、C的线路没有任何异常状况，2者具有同样的构造与属性并且插头也相同，因此从PCM的角度来说B与C是相同的，所以这种情况会导致PCM无法读取数据信息。4.故障的处理方法在完成对B与C的检查之后，需要把线路拆卸后再次连接，这样才可以避免机械在运行过程中发生空转的情况，彻底解决异常状况，保证汽车能够安全使用。

四、结语

结合上文的研究分析，在汽车生产制造中变速器装置是十分关键的机械设备，为了确保汽车产品的安全性和可靠性，必须对这种装置进行严格检测，提升变速器装置的性能和品质。所以，汽修技术人员必须主动学习相关技术知识，采取技术措施对变速装置的异常情况进行检测与维修，这样才能保证汽车产品的正常使用，减少因汽车故障而造成的安全事故。

参考文献：

[1]陈德贵.本田雅阁轿车自动变速器换挡过迟的故障诊断排除[J].商情.2013（46）.人力资源管理

[2]嵇伟.雅阁轿车自动变速器故障排除[J].汽车维修与保养.2009（05）.

作者：黎兆强

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