一、国际出港货物工艺流程设计
1货物进场带货车辆从机场货运道路转入海关总卡口。海关总卡口主要是对货运车辆进行登机、收费及控制场区内的车流总量。海关总卡口共设计有3条通道，单条通道宽4m，每条车道边都配有1个铝合金成品门岗。在海关卡口后方设计有1个40t的防水地磅，为带货车辆提供称重服务，并把重量数据传输至货运站的国际营业大厅。设计的海关总卡口在场地的中部，有利于海关部门对货物实施更好的监控及管理，使国际货站的运行更为有序。2货车卸货带货车辆进入国际陆侧海关监管区，并驶向卸货平台（卸货平台高0.9m）。车辆通过5t电动升降平台卸货并将散货用打包机进行打包，同时随车人员进入国际营业大厅办理海关、国检、货站等相关业务手续。设计5t电动升降平台节省了人力运作成本，并提升了货站运行效率。3货物安检中小型货物（完成了报关等业务手续的货物）通过伸缩式传送带进入安检区。国际安检区设有6条安检通道，每条通道上配有一套业务用房（业务用房由货站办公室和安检办公室组成）和1台大型货物安检机。业务用房中的货站办公室主要接受货物单据并把货物信息上传至数据库，业务用房中的安检办公室是对来自安检机货物信息进行人工判读。每条通道处理货物的能力约为2t/h~7t/h。紧接在大型安检机后方的是5t升降型地磅（提升高度为0.508m），经过安检机检查的货物通过锟道平移至5t升降型地磅进行称重，然后再推入行李拖车或电动叉车。设计伸缩式传送带、5t升降型地磅节省了人力及叉车的运作成本，并缩短了货物过站时间；业务用房设在安检通道旁，缩短了货站人员的工作流程，提升了货站运行效率。大型货物通过ULD可铲式升降平台进入大件货物通道，然后推入24h库进行人工手探的安检形式。大型货物重量可以从海关总卡口中的40t地磅称重数据得出。根据烟台货运未来发展趋势，大型货物量占总货物量比例不高的情况，所以本次设计没有考虑3m宽电动锟道和大型货物安检门，节省了工程建设成本。4海关检查国际出港货物进入海关抽查区，海关部门用1台大型安检机对货物进行抽查，查出有问题的货物扣入海关扣货区。设计的海关抽查区紧靠安检区后方，避免了因流程迂回而导致的货运效率降低等问题。5国检检查国际出港货物进入国检查验区，该区域配有一台动植物检验检疫处理设备，对有问题的货物进行焚烧处理。设计的国检查验区紧靠海关抽查区后方，避免了因流程迂回而导致的货运效率降低等问题。6理货作业将通过安检、海关、国检的货物通过电动叉车根据货物发往的地理位置进行整理和有序堆放。7货物组合作业该区域主要设有ULD打板机（打3m长×3m宽×3m高，熏蒸完毕后的集装箱板）、普通打板机（打1.5m长×1.5m宽×1.5m高，熏蒸完毕后的木板）及配载吨控电子设备等。货站工作人员在配载吨控等电子设备的帮助下对国际出港货物进行打板组合作业。合理的配载及吨控能大幅度减少航空运输成本，并使飞行运输更安全。工作人员在已按照地理位置整理完毕货物的基础上，通过配载吨控作业，确定物流航班，并把信息上传至数据库。在ULD打板机的两侧设有万向球平台（平台高度0.508m，与LUD托车同高），方便打完板的货物存积。设计的ULD打板机及万向球平台有效提高了货站对纯货机货物的营运能力。ULD打板机能将集装箱板货升降为-3m~4m之间，打板工人可在这个高度区域内进行作业，提升打板效率。万向球平台可使集装箱板货在其上轻易平移，减少了人力运作成本。8货物复称将打完板的货物进行二次称重，主要是为了与一次称重数据进行对比复核，并通过复秤岗将数据上传至数据库。9货物待运工作人员利用机械设备，并按照国际航班号将货物装上行李拖车或ULD拖车，再利用拖车头将拖车牵引至空侧待运棚，等待上机指令。设计的待运棚为国际货物提供了空侧摆放场，当遇到航班延误及货量突发性猛增等情况，待运棚可以有效地缓解货物积压的压力。10装机作业工作人员依据飞机配载图把货物有序地放入客机腹舱内或纯货机中，并加以固定。
二、国际到港货物工艺流程设计
1货物到港到港国际货物下机后通过行李拖车或ULD拖车拖入空侧待运棚，并进行货站单据交接。通过到港值班室中的电脑进行货物数据上传。2国检检查到港国际货物进入国检查验区域，国检工作人员检查货物凭证，并对货物进行查验，有问题的货物投入动植物检验检验处理设备中进行焚烧。设计的国检部门动植物检验检验处理设备布置在货运站靠近空侧外墙附近，主要是考虑缩短焚烧中产生大量烟气的排放距离。3货物分解作业将ULD板货或腹舱板货通过拆板机进行拆板作业。ULD拆板机能将集装箱板货升降为负3米至正4米之间，拆板工人可在这个高度区域内进行作业，提升拆板效率。4理货作业将国际到港货物按派送地址进行理货，并将信息上传至数据库。5海关检查国际到港货物进入海关抽查区，海关工作人员检查货物入关凭证并通过1台大型安检机对货物进行抽查，查出有问题的货物扣入海关扣货区。6发货作业货站工作人员根据货物信息进行发货作业。7货物装车国际到港货物进入陆侧卸货平台后通过电动升降平台装入等候货车。8货物离站满载国际到港货物的货车，经过国际陆侧海关监管区，从国际出口驶入货运道路。国际陆侧海关监管区中设计有独立的出口，出口由2条4m宽的车道组成。出口独立设在场地的端部，这样可以避免到离港货车流线交叉，提升货运效率。
三、国际特殊货物工艺流程设计
特殊货物分为9类，分别是易爆品、易燃固体、易燃液体、腐蚀性物质、气体、氧化剂和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、放射品、杂项危险品。这些特殊货物应有独立的存放仓库，特运库应按照《建筑防火规范》与其他建筑保持防火间距。货运站应根据民航营业执照的许可范围对特殊货物进行运输。特运库除了正常营运外，还能暂时扣押被安检、海关及国检部门查出违反《国际民航运输规定》的违禁品。设计认为：国际货运站必须设置特运库，因为全球机场安检质量参差不齐，难保安检会出现漏洞，国际到港货物经常会查出违禁品，这些违禁品会被扣入特运库中。烟台潮水机场货运区中的特运库位于货运站的北测，特运库布置在空侧控制区域内。特运库与货运站的防火间距为52.5m。特运库的建筑面积为104m2。特运库中易爆品间的屋面采用轻钢泄压屋面，建筑四周消防车道环通，这样的设计可以使特运库的运营更为安全。所有营运的特殊货物应按照民航规定进行安全包装。
（一）国际特殊货物出港工艺流程
1特殊货物进场国际特殊货物从海关卡口进入国际陆侧海关监管区。2特殊货物报关和检查国际特殊货物在国际陆侧海关监管区完成了报关等手续，再接受安检、海关及国检的检查，通过检查后，货物从货运站外面的车道拖入控制区。3特殊货物入库国际特殊货物按照不同类别，存入特运库，并等待上机指令。
（二）国际特殊货物到港工艺流程
1特殊货物下机检查国际特殊货物下机后拖至专门的空地进行报关，然后接受安检、海关及国检的检查。2特殊货物入库或拖出控制区国际到达特殊货物通过专用道路进入特运库等待提货，或拖出空恻控制区直接提货。结语烟台潮水机场航空货运站主要是采用半机械化形式运行，目前货站内主要设备为货物安检机、电子地磅、打板机、打包机、升降平台、ULD升降平台、打包机、升降地磅。车辆为1t、2t电动叉车、行李牵引车、货运拖车、ULD拖车。货运单证通过人工进行传递。货运站内根据功能划分不同区域，进行物理隔离。部分区域出租给货运代理和航空公司进行作业。机场周边及市区零散分布多家货运代理仓库及办公，为机场航空货运服务。上述内容通过有机的设计组合，使货运站在今后的运行中更为高效和安全。烟台潮水机场航空货运站在2014年建成后广受业内使用人士好评，周边机场的建设方也决心借鉴该货站工艺设计与建筑设计。若是这套工艺流程被广泛应用，将有利于带动整个胶东半岛货运业的发展。希望烟台潮水机场航空货运站在今后的使用过程中能装备TV车（带轨平移机器人）和ETV系统（立体货架），本设计中已在货运区预留出了足够的安装高度，装备后可大幅度提升国际货运吞吐量。
作者：酉一珉 单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司